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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 38 間禁煙客房
  • 供應早餐
  • 24 小時櫃台服務
  • 冷氣
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員
  • 禮賓服務
  • 大廳免費報紙
  • 行李寄存

鄰近景點

  • 位於第 5 區
  • Grande Galerie de l'Evolution (0.5 公里)
  • 植物園 (0.5 公里)
  • 萬神殿 (0.8 公里)
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  • 聖母院大教堂 (1.1 公里)
  • 索邦大學 (1 公里)
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商品訊息簡述:

 

 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

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 桃園藍議員:桃園捷運賺錢?只是假象 宣布時機有政治目的

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【民眾新聞網綜合報導】

桃園市長鄭文燦以桃園機場捷運有盈餘為由,宣布自今年10月起票價降10元,降價部分市民及民代都予支持,但談到機捷「賺錢」卻引發軒然大波,國民黨桃園市議會黨團成員痛批,桃捷有盈餘都是假象,宣布時機有其政治目的。

國民黨市議員林正峰、詹江村、魯明哲、李家興今天(17日)於黨團辦公室表示,他們認同支持降價,但有關桃園機場捷運有盈餘之事,就是明顯的選舉操作。

詹江村說,民眾薪水倒退,萬物皆漲,桃捷能夠降價,是一件好事,但不要刻意忽略應該攤提的營建成本、利息支出、設備折舊,而美化帳面,沽名釣譽,掩飾虧損,必須原貌呈現,讓民眾了解真相。

根據桃園大眾捷運公司工作報告資產負債表,桃捷今年5月負債總額38億元餘元當中,只列出短期應付帳款(支出)、應收款項及其他負債,只舉負債及應付帳款,沒有長期年度年度折舊攤提及舉債利息支出。

市議員魯明哲指出,台北市政府是桃捷股東,公司賺錢有盈餘,股東應該開心才對,「為什麼柯P對此不以為然」,很顯然是政治目的各取所需,然後宣布時機也耐人尋味。

魯明哲以北捷為例,營運22年來,1年虧損約5.9億元,鄭文燦所講桃捷盈餘是「見樹不見林」,只說這個月有沒有盈餘,真正財報損益表上,要把前期投資成本及攤提算進去,桃捷由政府全額補助一千多億餘元,居然不必攤提,幾個月有盈餘,不代表有賺錢。

魯明哲分析,北捷與桃捷比較,北捷一年必須負擔付12億元的轉乘費用,桃捷由市政府交通局編列1年3億元的轉乘費用,北捷採租金方式攤還前期中央投資部分,到目前為止已付出400多億元,還有北捷還有自償率問題,1年要付大約20億元,另北捷路線很多營運超過10年以上,必須負擔維修等重置成本,營運的盈餘1年要提撥40億元。

鄭市長沒有講清楚的是,桃捷目前車輛及機件維修等固定支出成本70%還在保固期,最近幾年將會陸續付費,那將是一筆龐大經費,但市府隱匿不提,真相是只要一攤提一年幾億元跑不掉,鄭市長透露桃捷已經賺錢的假象,相當不宜。

他們也強烈要求,桃捷直達車、普通車票價政策也要檢討,普通車要1個多小時,直達車半個多小時,行車時間、座位舒適度、服務對象及功能不一樣,直達車提供服務到達機場旅客,普通車則是提供桃、北、北城市交流,票價居然也和直達車一樣160元,他們建議普通車應大幅降價。

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